O presidente da Audi Brasil, Paulo Cesar Kakinoff, abriu a apresentação da empresa hoje, aqui no Challege Bibendum, no Rio de Janeiro, lembrando que o segmento onde atua no Brasil, o dos carros premium de luxo, responde por apenas 6% do mercado, e que muito provavelmente os consumidores de carros potentes e esportivos não estariam preocupados com a economia de combustível- e portanto com as emissões de poluentes. Perguntou: qual a conscientização desse consumidor?
No entanto, o dirigente lembrou que a Audi tem uma história de preocupação com a redução das emissões. Como lembrou o diretor de Desenvolvimento da empresa na Alemanha, Heins Hollerweger, a Audi foi a primeira a construir um carro totalmente de alumínio, em 1993, na Alemanha. Esse carro, um A8, chegou ao Brasil no ano seguinte.
Hoje a Audi já tem cinco modelos feitos totalmente de alumínio. O que isso representa para o meio ambiente? O alumínio deixou o carro 40% mais leve, com um grande ganho na relação peso potência: ele pode andar o mesmo com um motor menor e consequentemente poluir menos.
A Audi está apresentando no Challege Bibendum um R8 elétrico. O carro elétrico não é um caro comum com um motor elétrico. Ele tem que ser projetado especialmente para o uso desse tipo de energia, tem que ser um projeto próprio,disse Heinz Hollerweger. Assim foi feito com o A8 elétrico, que tem quatro motores, um para cada roda.
A Audi não acredita em previsões absolutistas em relação a novas opções de combustíveis, disse Kakinoff. Ele disse que a empresa investe em busca de respostas para uma sociedade mais limpa, com os carros usando um combustível que seja renovável, como o etanol.
Atua, portanto,em outras frentes, além do elétrico,como o A 5 movido a Etanol E85, que chega ao Brasil no segundo semestre de 2011.Trabalha também com o híbridos.
Outro aspecto que a empresa discute é a relação do carro com a via. A Audi estuda a rede inteligente de carros (relação entre veículo e a cidade).
Temos que reverter a tendência de carros poluentes, disse Heinz, tornando um carro mais leve, estaremos economizando combustível. O nosso carro de alumínio reduziu 40% do peso sem perder em segurança.
Joel Leite, do Rio de Janeiro
Fonte: Agência AutoInforme
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