Parece que ultimamente o título de “tunadora” tem se confundido com o que chamamos de "especialista automotivo". O “especialista” trabalha em uma oficina que pode instalar algumas peças ou talvez até criar uma alavanca de câmbio ou escapamento. “Tunadora” remete a uma empresa que pode melhorar o design de um carro e fabricar peças para customizar todos os aspectos, do motor à suspensão e tudo que há entre os dois. Um exemplo de tunadora de verdade é a Neuspeed, que, por mais de 30 anos, tem projetado e fabricado peças de alto desempenho para carros Volkswagen eAudi com ênfase em durabilidade, longevidade e desempenho.
Aaron Neumann, sócio e engenheiro-chefe, é perfeccionista. OK, sejamos honestos: ele é simplesmente obsessivo. E, como tal, Neumann não queria nos mostrar seu último projeto até que estivesse perfeito. Ao longo do último ano, ele nos manteve informados com dicas misteriosas, e eu finalmente recebi uma ligação dizendo que o sigiloso projeto – um Audi TT, no final das contas – estava completo e disponível.
Minhas tentativas de conseguir o Neuspeed TT, apelidado de Projeto TT-N, para um test-drive de duas semanas foram negadas devido a “compromissos anteriores” – talvez uma forma educada de dizer “eu não confio que você ou seus colegas vão devolver o carro inteiro”. Isso apenas aumentou meu interesse, então eu me desloquei até a sede da Neuspeed em Camarillo, na Califórnia, para uma abordagem mais pessoal.
Quando cheguei, fui recebido por Aaron e seu pai – e fundador da empresa – Bill. Se você já teve o prazer de conhecer um Neumann, sabe que, mesmo após décadas imersos na indústria automobilística, customizar carros é um assunto que ainda faz os olhos deles brilharem. Enquanto andávamos em torno do carro, Neumann tagarelava sobre a longa lista de alterações. Em vez de um carro exclusivo feito à mão, a Neuspeed criou uma obra-prima ao alcance do cidadão comum. As peças podem ser adicionadas de uma vez ou em etapas, permitindo aos clientes adaptar o nível de customização às suas necessidades. Usando o TT-N como modelo, você pode construir seu próprio TT com as peças de pronta-entrega da Neuspeed.
Quando chegou a hora de pintar a nova carenagem, não parecia possível que uma pintura de fundo de quintal serviria para um homem cujo arsenal de lavagem automotiva consiste em cotonetes e fraldas de pano. A premiada Palmers Custom Paint and Body Shop em Camarillo recebeu a delicada tarefa de combinar as cores dos painéis e adicionar os detalhes em preto acetinado. A pintura perfeita e os agressivos elementos visuais do kit aerodinâmico Caractere dão ao carro a aparência de um R8, mas sem o preço salgado. Uma grade frontal OSIR de fibra de carbono também foi adicionada para aumentar o fluxo de ar para o cofre do motor.
Os 340 cv e 47 mkgf de torque (com gasolina de 91 octanas) foram obtidos pela combinação de peças tiradas do Audi S3 europeu com outras da Neuspeed. Questionei a escolha dos comandos de válvula do S3 e perguntei por que não usaram um turbo maior que um K04. “Nós escolhemos o K04 por várias razões”, disse Neumann. “Primeiro, ele é original de fábrica e não precisa de modificações para ser instalado, e ele conseguia dar a potência que procurávamos. O S3 tinha potência final maior, então, após perceber que ele era equipado com comandos diferentes, resolvi experimentá-los. Eles funcionaram como uma joia.”
A Neuspeed imagina cada projeto como tendo uma personalidade dupla, uma que é confortável para o uso urbano cotidiano e outra que pode engolir as pistas. O TT-N foi equipado com pinças de freio Brembo de quatro pistões e discos flutuantes de 355 mm na frente e o conjunto original do S3 (com discos de 310 mm) com linhas de aço inoxidável da Neuspeed atrás. Para a suspensão, os Neumann usaram uma abordagem múltipla com os amortecedores ajustáveis Bilstein PSS10, barras antirrolamento tubulares da Neuspeed e pneus Michelin Pilot Sport Cup para solucionar toda e qualquer imperfeição da configuração de fábrica. Eu finalmente surrupiei a chave do TT-N sob os olhos de águia de Aaron quando ele saiu para buscar o borrifador e a fralda de pano para apagar as marcas das minhas digitais. Já na ignição, ele se apresentou com um estrondo rouco do escapamento. Saindo da garagem para o pavimento irregular, fiquei impressionado com o conforto da suspensão. Após deixar para trás o trecho esburacado, cheguei à rampa de acesso da via expressa e botei pra quebrar. Como tenho um turbo K04 no meu A3, fiquei preparado para as rodas patinarem sem controle com o acelerador, mas isso surpreendentemente não aconteceu. Os enormes pneus Michelin Pilot Sport Cups 265/30 simplesmente afundaram e impulsionaram o TT-N sem um soluço sequer.
Quando olhei no velocímetro, eu já estava me aproximando rapidamente nos 160 km/h e estava alcançando o tráfego parado – uma boa hora para testar os freios grandes da Brembo. Um aperto no pedal me levou do fundo do assento para a frente à medida que fui de quase 160 para 35 km/h instantaneamente sem hesitar. Dirigindo pelas ruas urbanas de Camarillo para voltar à Neuspeed, a suspensão continuou confortável e manteve a compostura em todas as curvas. Os Neumann construíram o que se pode chamar de “dinastia de tuning”, combinando sua paixão por carros com sua paixão por perfeição, conquistando, assim, a reputação de criar continuamente produtos sob o nome Neuspeed. Na sigla TT-N, o N quer dizer Neuspeed, é claro – e os Neumann têm orgulho de usar o nome da família. Um nome que virou sinônimo tuning.
Fonte: Autonews
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