As pesquisas indicam que um carro não deve permanecer mais de três anos sem alteração estética, pois isso pode provocar retração nas vendas. Por isso é que a Ford mudou o desenho da picape Ranger, embora não tenha feito nenhuma modificação na parte mecânica.
A Ranger 2010 teve toda a lataria atualizada, as mudanças mais visíveis são as do capô, que ficou mais alto, mais robustez e a grade frontal é nova, com barras paralelas cromadas e os faróis grandes que avançam sobre o capô. Na carroceria, as chapas ficaram mais limpas, sem muito vinco, dando um aspecto moderno. As maçanetas de abertura de porta e os retrovisores laterais são iguais às do Ecosport.
O para-choque dianteiro também é novo, todo feito de aço cromado com os faróis de neblina embutidos e um borrachão preto na parte superior. As lanternas traseiras foram reposicionadas, avançando pára a lateral do carro.
A parte interna da Ranger não teve grandes mudanças, agora o tecido e o acabamento interno são pretos. Segundo a montadora, a mudança do cinza pelo preto é pedido de clientes ouvidos em clínicas. Há novo volante de quatro raios e o painel de instrumentos tem o fundo cinza com os aros prateados.
A Ford acredita que as mudanças devem aumentar as vendas em cerca de três pontos percentuais, passando dos atuais 13% de participação no segmento para 16%.
A renovação do modelo 2010 ainda não trouxe o motor flex. Segundo Rogelio Golfarb, diretor de Assuntos Corporativos, a Ford está desenvolvendo o motor, mas ainda não achamos que está pronto para atender as exigências do consumidor brasileiro nem atender as normas mundiais da montadora. O motor da linha 2010 continua sendo o 3.0 a diesel de 163cv e o 2.3 a gasolina de 150cv.
As inovações do desenho deram à picape a possibilidade de enfrentar qualquer terreno sem problemas. A picape aumentou o ângulo de entrada para 34° e o de saída para 29°, antes eram 30° e 26º, respectivamente, isso facilita a passagem por valas profundas ou a entrada e saída de rampa.
A tração 4x4 pode ser acionada no painel: 4x4 leve e 4x4 reduzida.
Apesar de ser destinado ao público do campo, a Ranger 2010 passa a ter mais itens de conforto. Agora a versão XLS tem vidros e travas elétricos com acionamento em um toque, vidro anti-esmagamento, abertura das portas com controle remoto e bolsa de ar para motorista e passageiro. A versão XL, de entrada, tem um pacote especial para frotista, com airbag, freios ABS e ar-condicionado. A topo de linha, Limited, além de todos os itens das versões XLT e XLS, tem bancos de couro, protetor de caçamba, santantonio cromado, estribos laterais e sensor de estacionamento. E agora também tem a opção de motor a gasolina.
A linha 2010 da picape passa a ter três anos de garantia e 18 versões, considerando cabine simples e dupla, motor 2.3 a gasolina e 3.0 a diesel, tração (4x2 e 4x4). E quatro versões de acabamento XL, XLS, XLT e Limited.
Outra novidade da Ranger foi o reposicionamento nos preços. A montadora reduziu o preço em 9% (na média).
Ademir Gonçalves
Veja como ficaram os preços:
| Versão a gasolina | Preço |
| Ranger XL cab. Simples 4x2 | R$ 45.900,00 |
| Ranger XLS cab. Simples 4x2 | R$ 50.940,00 |
| Ranger XL cab. Dupla 4x2 | R$ 55.260,00 |
| Ranger XLS cab. Dupla 4x2 | R$ 60.960,00 |
| Ranger XLT cab. Dupla 4x2 | R$ 67.430,00 |
| Ranger Limited cab. Dupla 4x2 | R$ 77.480,00 |
| Versão a diesel | Preço |
| Ranger XL cab. Dupla 4x4 | R$ 81.740,00 |
| Ranger XLS cab. Dupla 4x4 | R$ 86.610,00 |
| Ranger XLT cab. Dupla 4x4 | R$ 89.290,00 |
| Ranger Limited cab. Dupla 4x4 | R$ 96.730,00 |
Fonte: Agência Autoinforme
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