Nem a expectativa do fim da redução total do IPI (dia 30 de setembro) foi suficiente para quebrar a tendência de queda do Preço de Verdade do carro zero (o preço realmente praticado no mercado, cotado pela Molicar). Em agosto foi registrada mais uma queda, de 0,48%, a segunda mais alta do ano.
De janeiro a agosto o carro zero acumula uma queda de 2,25%.
As marcas de pequeno volume de vendas foram as que mais sofreram com a redução do preço real de venda. Os carros da Land Rover foram os que mais perderam preço no mês, uma queda de 5,37%. Subaru e Troller também tiveram os preços reduzidos em mais de 2%. Mercedes-Benz, Suzuki, Lexus, Mahindra e Mitsubishi também tiveram grande desvalorização, com queda de mais de 1% em agosto.
As marcas de grande volume de vendas, que têm em seus catálogos carros mais populares, tiveram uma depreciação menor.
Os preços dos carros da GM caíram 0,82%, os da Volkswagen 0,75% e os da Ford 0,7%. Os da Fiat permaneceram praticamente estáveis (- 0,1%)
Das 40 marcas de carros e comerciais leves vendidas no mercado brasileiro, 24 tiveram queda de preço, 14 permaneceram estáveis e só duas, Honda e Hyundai, tiveram aumento de preço em agosto.
É difícil fazer uma previsão sobre o comportamento dos preços do carro zero a partir deste mês, porque ninguém sabe como vai se comportar o mercado com o retorno da cobrança do IPI. O imposto terá um retorno gradual, a partir de outubro, devendo chegar ao patamar de antes da crise em dezembro.
As fábricas estão aumentando a produção desde agosto para poder atender a forte demanda deste mês. Espera-se uma venda recorde, mas mesmo assim é pouco provável que a tendência de queda dos preços seja revertida, pois as fábricas vão manter as promoções e os descontos nessa última oportunidade de venda sem o IPI.
Joel Leite
Fonte: Agência AutoInforme
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