A Volvo do Brasil começa a testar 12 ônibus totalmente movidos a biocombustível na ligação da zona sul com o centro de Curitiba (PR), denominada “Linha Verde”, conforme notícia publicada na edição desta terça-feira (12/05) do jornal Gazeta Mercantil.
Os veículos são do tipo articulado, estão montados sobre chassi B12M e utilizam o biocombustível especificado pela resolução 07/2008 da Associação Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis - ANP. A montadora comentou que o desenvolvimento do novo sistema de combustão gerou custo de produção ligeiramente maior em relação ao do coletivo convencional.
Vale lembrar que a resolução ANP 07/2008, emitida em 19 de março do ano passado, reúne várias especificações sobre o teor e a utilização do biocombustível – nacional e importado – no País. Esta mesma resolução definiu, por exemplo, a mistura de 3% de biodiesel ao diesel convencional desde julho de 2008. Mas fez bem mais que isso.
Diesel limpo e seguro
O biodiesel em uso no Brasil, de acordo com a resolução, pode ter no máximo 50 mg de enxofre por quilo. O teor de éster deve chegar, no mínimo, a 96,5%, enquanto o resíduo de carbono limita-se a 0,05% e a presença de glicerol é permitida até 0,25%. O metanol ou etanol não podem ultrapassar a 0,20% da composição. Com isso, espera-se uma combustão menos agressiva ao meio ambiente.
A produção do biocombustível utiliza óleos vegetais virgens ou até mesmo após a sua utilização em frituras, além de gorduras de origem animal. Trata-se, portanto, de um combustível renovável, conforme esclarece o site www. biodieselatina.com.br.
Ao substituir o diesel convencional – de origem fóssil, ou seja, derivado do petróleo – o novo combustível gera significativo ganho ambiental pela redução da emissão de poluentes. As principais características do produto são a ausência de componentes tóxicos, função biodegradável, maior capacidade de lubrificação e preservação da segurança (condição de não-explosivo), de acordo com o site Biodieselatina.
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