Só um carro como o Freelander 2 diesel é capaz de proporcionar uma aventura como a que participamos no Rio Grande do Norte, na semana passada, enfrentando obstáculos quase intransponíveis para outro tipo de veículo e ao mesmo tempo usufruindo da segurança e sofisticação de um carro de luxo.
O novo lançamento da Land Rover consegue oferecer tudo isso. O Freelander 2 tem duas opções de motor: o 2.2 SD4 turbo diesel de 190cv e 420 Nm de torque e o 3.2 a gasolina de 233cv e 317 Nm de torq
Andamos na versão diesel nas trilhas de areião numa viagem de 400 quilômetros ao norte de Natal, uma aventura que incluiu trechos de alagados, mato e trilhas de terra. Um carro absolutamente silencioso, mesmo operando em condenações adversas.
O Freelander 2 teve as linhas externas atualizadas, mas tem pouca diferença em relação ao modelo anterior: novas cores, rodas (18 ou 19 polegadas), interior diferente e mudanças no painel de instrumentos. Afinal, ele já era bem completo, cheio de equipamentos que fazem a diferença quando você dirige numa situação limite, como foi o caso em trechos dessa expedição.
Nesse aspecto quero destacar o sistema que controla a mudança de machas (automática), o Sistema Terrain Response. Ele garante o bom desempenho do carro em situações fora de estrada. Avaliamos o sistema principalmente rodando na areia, quando o carro precisa de mais torque, tem que manter o carro numa rotação mais alta. O sistema detecta a situação e mantém a marcha baixa, sem passar para a seguinte mesmo passando o limite de rotação, o que permite uma condução segura.
O carro está preparado para enfrentar todo tipo de piso. Um botão no painel indica a situação desejada: asfalto, areia, terra/lama ou grama/neve. Nós abusamos do modo areia, que deve ser usado sempre com o controle de tração desligado.
Em relação à segurança propriamente dita o carro tem nove airbags (um de joelhos, para o motorista), de forma que se transforma em um núcleo protegido em caso de acidente. Vem com todos os sistemas de segurança disponíveis no mercado. O Freelander 2 recebeu cinco estrelas no teste Euro NCAP, considerado referência mundial em segurança de tráfego.
A transmissão automática proporciona uma condução confortável em qualquer situação, tem respostas rápidas. Ela reduz a rotação do motor com o carro parado, no Drive, melhorando o consumo.
A transmissão é a Aisin Warner AWF21 de seis velocidades, com desempenho excepcional: faz de 0 a 100 km/h em 9,5 segundos e 190 km/h de velocidade máxima, controlada eletronicamente.
O motor tem turbo compressor de geometria variável refrigerado a água, que lhe permite funcionar a temperaturas extremamente elevadas. Tem um sistema inteligente de gestão de potência que usa a energia cinética gerada pelas frenagens como fonte de energia para o carregamento da bateria. O novo motor reduz o consumo de combustível e as emissões de poluentes.
O Freelander é um dos sucessos da Land Rover no Brasil desde a sua chegada, em 2007. A linha 2011 do Freelander fez as vendas crescerem 23% entre janeiro e abril deste ano, em relação ao mesmo período do ano passado. A linha representa 36% das vendas da marca no País.
O Land Rover Freelander 2 a diesel chega em três versões. A S custa R$ 130 mil, a SE R$ 148 mil e a HSE R$ 173 mil. A diferença entre elas são os equipamentos e o acabamento. A HSE já vem com GPS e teto solar.
Seus principais concorrentes são o BMW X1 e o Volvo C60.
A Jaguar Land Rover está investindo para aumentar o mercado em todo o mundo e o Brasil é parte importante dessa ambição da empresa. Nos próximos cinco anos estão previstos 40 lançamentos, entre alterações nas linhas atuais e novos modelos. Hoje o Brasil é o sétimo maior mercado da empresa no mundo. Até o fim deste ano será o quinto.
Fonte: AutoInforme
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