O Tector Stradale, como o nome sugere, é um caminhão com vocação para trabalhar na estrada. O semipesado 6x2 para 23 toneladas de peso bruto total (incluindo a carga) entrou em produção na fábrica da Iveco em Sete Lagoas.
O novo caminhão oferece o maior entre-eixos do mercado (5,67 metros) e permite a utilização de implementos disponíveis em todos os tamanhos para modelos de sua categoria.
O motor de 250 cavalos está acoplado a um câmbio ZF 9S de 9 marchas equipado com eixo de redução simples, que dispensa a utilização do 'split'.
A Iveco explica que pensou no veículo também como escritório e residência do motorista. "O Stradale é um caminhão de excepcional dirigibilidade. Proporciona condução menos desgastante e mais segura para o motorista em longos trechos de estrada" - garante Antonio Dadalti, vice-presidente comercial e institucional da Iveco.
Para Dadalti, o veículo tem o visual mais moderno do segmento. "É um cartão de visitas do proprietário" - afirma. Ele destaca também o conforto da cabina, banco com suspensão pneumática, painel moderno com computador de bordo.
O Tector Stradale traz um pacote promocional de lançamento que inclui um ano para o caminhão e um ano adicional para o conjunto motor, câmbio e eixos; taxas competitivas e dois anos de troca de óleo.
Mercado expressivo
Alcides Cavalcanti, diretor comercial da Iveco no Brasil, explica que o mercado brasileiro dos semipesados (16 a 26 toneladas de PBT) movimenta cerca de trinta mil unidades por ano, das quais vinte mil são versões 6x2, os chamados 'trucados'. A maioria deles é comprada para aplicação rodoviária, o que torna este tipo de modelo uma presença marcante nas rodovias brasileiras.
Com a ajuda do Tector Stradale a Iveco espera vender mais de duas mil unidades de toda a gama Tector já em 2010 e aumentar o volume gradativamente nos anos seguintes.
Maior volume de carga
“Nenhum concorrente atende as exigências do caminhão estradeiro 6x2 semipesado de forma tão ampla quanto esta versão”, assegura Paulo Razori, engenheiro de marketing de produto de veículos semipesados da Iveco.
O especialista afirma que mesmo sendo um 'cabine leito' o veículo apresenta a maior plataforma encarroçável, o que aumenta a eficiência do caminhão. Assim, é possível instalar um baú de até 8,6m de comprimento, o que acrescenta até 4 m3 de volume de carga diante dos concorrentes.
Motor e câmbio
Razori garante também que o Stradale é um veículo fácil de dirigir, com trocas suaves na caixa de marchas ZF, que não utiliza split. O motor de seis cilindros, 5,9 litros e 250 cavalos é um dos mais potentes do segmento.
O freio motor (de série) pode ser acionado de forma automática (ao tirar o pé do acelerador), acionado pela folga do pedal de freio de serviço ou por meio de um botão no assoalho, ao lado do pedal da embreagem.
O piloto automático ajuda a manter a velocidade constante nas vias de topografia plana.
Fonte: Automotive Business
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