O mercado de usados está voltando à normalidade depois de passar mais de meio ano sem rumo. Os preços caíram em outubro, antes da crise, e ainda não voltaram ao normal, o que, a propósito, não deve acontecer tão brevemente (se é que um dia os preços vão voltar aos patamares de antes da crise).

Mas os negócios começam a melhorar. No centro dos problemas do mercado está a questão do financiamento. Se a falta de dinheiro prejudicou o mercado de novos, no de usados ela foi trágica.

Antes da crise, as financeiras corriam atrás do cliente. Bastava vontade de comprar para que ele tivesse o bem 100% financiado. Depois de outubro, somente cliente VIP é que tinha chance de comprar a prazo, quer dizer, somente quem tinha dinheiro para comprar a vista é que tinha crédito.

E isso levou a paralisia nos negócios.

O mercado ainda não voltou à normalidade, está longe disso, mas as exigências das financeiras estão começando a diminuir.

Sem nada de entrada o consumidor não vai conseguir financiamento, mas se tiver de 20% a 50% do valor do bem tem crédito na praça. Pra financiar um seminovo, basta 20% de entrada e você vai pagar juros de 1,7... 1,8% ao mês. Mas quanto mais velho o carro, maior a entrada e mais alto o juro.

Carro com cinco anos para juro de 1,9%; para a compra de um modelo 99 ou 2000 os juros em torno de 2%.

E para os carros com mais de dez anos, os juros sobem para 2,5% ou mais. E entrada é de 50%.

Financiamento é como Plano de Saúde: quanto mais velho, mais caro.