Em todo o país, os fãs de carros antigos contam os dias para a chegada do Encontro Paulista de Autos Antigos, realizado em Águas de Lindoia. Em 2009, ele chegou a sua 14ª edição.
Este ano, mais de 500 veículos antigos e especiais estavam expostos na praça Adhemar de Barros, no centro da cidade, que recebeu um público superior a 300 mil pessoas, ainda sem dados oficiais da organização do evento.
O evento reuniu antigomobilistas de vários Estados, como Bahia, Rio de Janeiro, Minas Gerais, Rio Grande do Sul, Piauí, Santa Catarina, Paraná, Goiás etc. Confira o melhor da festa aqui no WebMotors.
Muscle Cars deram boas vindas aos visitantes
Na entrada da praça Adhemar de Barros, os visitantes viram de perto dignos representantes das empresas da Chrysler. Entre os modelos Dart, Charger, Le Baron e Magnum se destacava um Charger norte-americano de 1966. Ele difere do nacional pela grade de filetes verticais e também pela linha lateral. Outro muscle car era o raro Plymouth Road Runner, com motor V8 Hemi e os adereços do personagem Papa Léguas, que são originais de fábrica. Ao seu lado, um Dodge Challenger 1970 brilhava nas cores vermelho e preto, alusivas à vocação esportiva deste muscle car.
Esportivos brilharam sob o sol
Feitos para acelerar com força, os esportivos, grandes e pequenos, chamaram a atenção do grande público em Águas de Lindoia.
Entre os Ford Mavericks, cada um dos modelos fez jus a um dos maiores esportivos brasileiros. Desde os fabricados em 1973 até os últimos, de 1979, estavam todas as configurações, como o GT, com motor 302 V8, o Maverick 4, equipado com motor de quatro cilindros de 2,3 litros, e também os primeiros modelos com motor de seis cilindros em linha.
Na linha pony car, tinha Chevrolet Camaro e Ford Mustang para todos os gostos. Conversíveis, fastbacks, em várias configurações destes antigos rivais era possível apreciar também modelos em todas as cores, como creme, azul claro e, claro, vermelha. Destaque para o Mustang 1969 com rodas e acessórios esportivos da época. Este ano, dois Camaros dos anos 1990 também fizeram sucesso. Um deles era da série Irocz, esportiva e com injeção eletrônica multiponto.
Muito bem representada estava a ala dos Chevrolet Corvette, com modelos incríveis. O grande destaque ficou para o modelo 1959 com linhas curvas e os duplos faróis típicos daquela década. Ao lado, dois conversíveis, um 1972 e outro 1982 vermelho sangue, também se destacaram.
Menos conhecidos eram o Pontiac Catalina e o impressionante Oldsmobile Toronado, de 1969, com motor 455 V8 (7,2 litros e 400 cv) de tração dianteira.
Europeus de respeito
Os carros esportivos europeus também foram elogiados no maior encontro de antigos do país.
Os clássicos da marca britânica MG ganharam uma ala exclusiva, onde os visitantes puderam apreciar cada detalhe cromado e também as linhas esportivas destes carros projetados na década de 1930.
Entre os Fiat e Alfa Romeo havia poucos representantes este ano. Mas o Fiat Coupé 850 chamou a atenção pelo belo estado de conservação e pela cor mostarda, além do logotipo da marca na cor vermelha, mesmo padrão adotado atualmente.
Para os fãs da Mercedes Benz, os modelos que se destacaram foram os compactos fabricados entre as décadas de 1960 e 1980.
Muitos carros das marcas Ferrari, Jaguar, Porsche e até um Lamborghini surpreenderam os antigomobilistas de Lindoia. Vez ou outra, seus proprietários abriam os capôs destes clássicos, e rapidamente o público disputava cada centímetro em busca de uma boa foto para recordação.
Nacionais de série brilharam em Lindóia
Para quem gosta de Volkswagen, Águas de Lindoia reuniu veículos raros e interessantes da marca, fabricados a partir de 1944. Um Fusca “pé de boi” foi um dos mais fotografados. O destaque do carro é justamente a simplicidade, já que não tinha itens cromados (tudo era pintado de branco), marcador de combustível, setas dianteiras, frisos, ar quente e outros itens.
Os carros da marca Gurgel também impressionaram pelo excepcional estado de conservação. Este ano, o conceito elétrico Itaipu (que seria o primeiro carro nacional 100% movido a eletricidade) não estava exposto.
Entre os utilitários, destacaram-se as Kombis, e carros como a picape Willys e uma Veraneio vermelha (ainda com placas amarelas) entre outros.
Na parte superior, os full size brasileiros Galaxie e Landau fizeram bonito com modelos especiais como o Série Prata, fabricado em 1977, com exclusivos bancos em casemira francesa, teto de vinil cinza e pintura no tom prata continental.
Os carros da linha Opala não vieram em peso, mas estavam bem representados em termos de qualidade. Um deles, um SS verde com faixas pretas, totalmente restaurado, era um dos mais bonitos. Também estavam outras configurações como o Opala de Luxo, Comodoro, Caravan e SS4.
A experiências dos vovôs
Clássicos como sempre, os bons e velhos Ford e Chevrolet marcaram presença. Para quem gosta de Cadillac, bastou o modelo Eldorado de 1959, na cor verde, com vidros igualmente esverdeados e com suas soberbas aletas (rabo de peixe). Outros Cadillacs mais novos também chamaram a atenção pela imponência.
Em uma viagem pelos anos 1940 e 1950, é possível observar como os automóveis evoluíram em termos de motorização e segurança.
Um trio de “vovozinhos” chamou a atenção na ala dos mais antigos. Um Grahan Paige nas cores verde, amarelo com rodas raiadas vermelhas foi um deles. Ao lado, um DeSoto 1929, decorado com diversas maletas antigas seguido por um Buick Limousine 1931, azul claro e com vários detalhes interessantes como os vidros bisotados e jateados. Puro luxo nos mínimos detalhes, coisa que ficou reservada ao passado.
Conclusão
O encontro de 2009 foi diferente da exposição feita no ano passado, de forma intencional.
A área militar recebeu destaque, com caminhões, jipes e outros utilitários que ganharam um “cenário”, com equipamentos de uso militar.
Os europeus parecem ter recebido mais destaque, com uma bela representação de esportivos Jaguar, Ferrari e Lamborghini. Os Mercedes Benz fizeram falta este ano, que só teve a presença de modelos mais compactos. Boa parte da ala reservada aos carros da marca ficou vazia.
Ponto discutível é a grande quantidade de veículos “especiais”, cuja área cresce a cada ano. Quem aprecia pôde ver de perto carros transformados como pickups e clássicos nacionais e importados.
Infelizmente, a área dos Opalas ficou bastante reduzida, mas com veículos de alta qualidade e muito bem conservados. Outros clássicos brasileiros como Fusca, Kombi, Galaxie, Simca Chambord, Aero Willys e Maverick brilharam tanto quanto em 2008.
O “mercado de pulgas” foi melhor em relação ao ano passado. Havia muitas opções para comprar desde chaveiros personalizados por R$ 5 até motores V8 novos, rodas cromadas importadas e réplicas de carros como Mustang por mais de R$ 100 mil. A feira reservada ao comércio de carros antigos teve menos opções, e os preços, como era de esperar, estavam bem mais altos que em 2008.
Infelizmente, a cidade não tem condições de abrigar um evento deste porte, que reuniu mais de 300 mil pessoas onde vivem 16 mil habitantes. Trânsito, multidão e poluição sonora fazem parte da rotina da cidade nos quatro dias de festa. Mas este ano a praça de alimentação melhorou e muito, com diversas opções para os visitantes e muito melhor em termos de qualidade do que os restaurantes locais, caros e muito cheios.
Ainda assim, Águas de Lindóia oferece suas vantagens como o clima agradável, o ar limpo e um charme especial, o que atrai antigomobilistas de todo o Brasil.
Fonte: WebMotors
Texto: Marcos Camargo Jr.
Fotos: Marcos Camargo Jr.
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