Saí no final da tarde, para dar umas voltas e experimentar esse carro. A primeira coisa que me chamou a atenção foi a atração que ele exerce nas ruas. Não há quem não torça o pescoço para dar uma olhadela naquele possante pintado de amarelo gema que realmente o destaca no meio da mancha prateada dos carros no trânsito de São Paulo.
Mas que carro é esse? Um novo importado? Lançamento recente? Nada disso, estou falando do velho Gol, quem diria, um modelo de 31anos de idade ainda atraindo a atenção da moçada. É verdade que nesses 31 anos ele se transformou, foi ganhando tecnologia até chegar à eficiente Quinta Geração. E é verdade também que estamos falando de um Gol especial, o Rallye, com motor VHT 1.6 de 104 cv, atinge 180 km/h de velocidade máxima e pode ir de 0 à 100 em 10,8 segundos.
Mas não deixa de ser curioso o velho Gol despertando a atenção do público, especialmente os mais jovens, que gostam de um carro com jeito de esportivo e que está dentro de um orçamento capaz de atender uma boa parcela do comprador de carro zero.
A Volks realmente acertou no Gol Rallye, um carro atraente, potente, com uma boa pegada, gostoso de dirigir. E - como diz a campanha "o asfalto é opcional" - é um carro que convida você a sair da cidade, fazer uma aventura, pegar um caminho de terra. Ele está preparado para uma dessas escapadas leves fora de estrada.
O Rallye recebeu novos amortecedores, molas, barra estabilizadora mais espessa, além de uma distância livre do solo 28 milímetros maior e suspensão mais firme.
Traz como itens de série direção hidráulica, computador de bordo, luz de neblina, sensores de estacionamento e rodas de liga leve aro 15". Airbags freios ABS e ar condicionado são opcionais.
O preço do carro começa com R$ 41.280,00 com câmbio manual e R$ 43.980,00 com o câmbio automatizado I-Motion.
O Gol Rallye tem a mesma frente adotada na Saveiro Cross, além de faróis com máscara negra, defletor de ar traseiro, faixas negras na lateral, entre mais coisas.
A versão Rallye equipa o Gol pela terceira vez. Já foi usada no G3 e no G4.
Joel Leite
Fonte: Autoinforme
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