A Audi aposta alto no A6 novo, apresentado nesta semana à imprensa. O carro tem apenas 8% do segmento sedã executivo médio-grande, mas a empresa quer chegar a 20%, isso significa que vai pretende vender 150 unidades por ano.
Para atingir o objetivo a Audi acredita no sucesso da trilogia traçada para o carro: eficiência, esportividade com sofisticação e estar à frente das novas tendências.
Maior carro do segmento - 4,297m - o A6 chega com mudanças na frente e na traseira, destacando o conjunto de LEDS nos faróis e nas lanternas, que podem ser programados para acenderam automaticamente, quando a chave é acionada.
As duas versões - Sport e Sport Plus - ganharam um aspecto mais esportivo, o acabamento interno de madeira foi substituído por alumínio e a suspensão está 10mm mais baixa. Ganhou rodas aro 14 com desenhos novos e spoiler integrado.
O motor, um V6 com 35 cavalos a mais (agora são 290 cavalos), é um dos exemplos de eficiência, ganhou força e tem um desempenho equivalente a um motor maior. Tem mais potência, mais torque e é menos poluente. Segundo a fábrica, faz 9,8 km com um litro de gasolina em circuito misto e chega a 12 km/l na estrada. Nada mal para um carro que chega as 100 km em apenas 5, 9 segundos e atinge 250 km/h de final, sendo que a velocidade é limitada por segurança.
Claro que, no teste, feito nas ruas de São Paulo e na estrada, não pudemos chegar nem perto da velocidade final. Mas foi possível comprovar a excepcional dirigibilidade do carro e a eficiente retomada. A tração quattro passa muita segurança. O carro tem uma estabilidade fora do comum e os sistemas de segurança eletrônicos dão total garantia nas acelerações e nos exageros de direção.
Embora grande, você tem a impressão de que está dirigindo um carro mais compacto, dada a agilidade e a direção esportiva. Ele reúne com competência esse aspecto esportivo com um luxo e um conforto inigualáveis.
A tração nas quatro rodas é variável. A princípio tem 40% da força na dianteira e 60% na traseira, mas durante o uso pode variar até atingir 85% na traseira. Um módulo eletrônico faz a leitura do modo de dirigir do motorista e da necessidade que ele tem na pista e distribui a força nas rodas de acordo com a conveniência.
Na apresentação feita para os jornalistas a Audi mostrou um filme em que o carro sobe uma rampa de esqui, coberta de neve, com inclinação de 37,5 graus. É impressionante o desempenho da tração do A6 nessas condições. Como um gato, o carro sobre agarrado na pista, sem derrapar ou vacilar, revelando total eficiência do equipamento.
O freio de mão é eletrônico, acionado por uma tecla, uma tendência nos carros de luxo, não apenas porque é mais eficiente, mas porque proporciona um ganho do espaço interno, já que o sistema de freio de estacionamento tradicional é grande e desajeitado.
O airbag é controlado por um sistema inteligente, que faz a leitura do peso e porte do passageiro e calcula a explosão necessária em caso de batida, evitando força desnecessária, o que poderia causar ferimento no ocupante. O piloto automático, além de controlar a velocidade, controla a distância do veículo que vai à frente e desacelera automaticamente caso o outro carro diminua a velocidade ou pare.
A versão Sport responderá por 45% das vendas, avaliam os executivos da Audi. Custa R$ 279,7 mil e a versão Sport Plus (55%) custa R$ 294,7 mil. O A6 concorre diretamente com o BMW Série 5 e o Merecdes-Benz Classe E.
Joel Leite
Fonte: Agência AutoInforme
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